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南武線高架化事業の再検討結果
川崎市は11月24日、コロナ禍による財政難で再検討されていたJR南武線武蔵小杉駅～矢向駅間を高架化する「連続立体交差事業（連立事業）」についての方針を発表しました。
その内容とは、事業計画の方針を「仮線高架工法」から、事業費や期間を抑える事の出来る 「別線高架工法」での整備に変更して都市計画を進めるという物です。（工法については、わかりやすく下記に記載）
※「連立事業」とは、武蔵小杉～矢向間4.9kmのうち約4.5kmを高架化し、踏切9カ所を解消する事業。
40年以上も問題となっている南武線の「開かずの踏切問題」について、この再検討結果を踏まえて解決の目途が立つ事に期待です。
具体的なスケジュールは来年2月に公表されると言います。
分かりやすい！「仮線高架工法」とは
わかりやすい！「別線高架工法」とは
経費削減！南武線高架化に関する検討内容
検討①現行計画（仮線高架工法）の事業計画の見直し
■コロナ前の総事業費：1,479億円（2015年度算出）
■現時点での総事業費：1,601億円（人件費・資材の高騰が原因で増額）
■事業期間：約21年（開かずの踏切解消は着手から11年目）
検討②高架橋を低くする案 （約12m→約8m）
■総事業費：1,551億円（現行計画よりも50億円減）
■事業期間：現行計画と同じ
検討③高架橋を低くし（約8m）、「別線高架工法」に変更する案
■総事業費：1,387億円（現行計画よりも214億円減）
■事業期間：約16年（開かずの踏切解消は着手から5年目）
この検討の結果、冒頭に記載した通り現行計画から「別線高架工法」での整備を行う方針に変更されました。
ただ、鹿島田駅（幸区）のペデストリアンデッキが高架化の支障になるなど、まだまだ課題はありそうです。
各駅ピーク時の踏切の封鎖時間
各駅ピーク時の踏切の封鎖時間
■向河原駅：52分/1時間（2021年10月4日）
■平間駅：44分/1時間（2021年10月12日）
■鹿島田駅（幸区）：55分/1時間（2021年10月15日）
